Blíster o suelto: cómo afecta el estado al valor

En los coches a escala hay una pregunta que todo coleccionista acaba haciéndose: ¿lo abro o lo dejo en su blíster? Depende de ti, aunque para muchos coleccionistas el embalaje forma parte de la pieza. Un mismo coche puede interesar a gente muy distinta según esté sin abrir, abierto con su caja o suelto.

El vocabulario del estado

En los anuncios vas a ver siglas en inglés. Estas son las más habituales:

• MOC (Mint On Card): coche nuevo, en su tarjeta con blíster, sin abrir. Es el estándar de las miniaturas pequeñas, como Hot Wheels o Matchbox.
• MIB (Mint In Box): coche nuevo dentro de su caja. Es lo habitual en las escalas grandes, como 1/43 o 1/18.
• NRFB (Never Removed From Box): nunca sacado de la caja. Un paso más que MIB: la caja puede haberse abierto para mirar, pero el coche no ha salido.
• Loose (suelto): el coche sin embalaje. Puede estar impecable o muy jugado.

Que un anuncio diga 'mint' no garantiza nada: es lo que dice el vendedor. Las fotos son las que mandan.

Qué se mira en una tarjeta

En las miniaturas en blíster, el estado de la tarjeta se revisa con lupa:

• Las esquinas: redondeadas o dobladas restan. Los coleccionistas exigentes buscan esquinas vivas.
• Los pliegues: una tarjeta doblada, aunque sea un poco, pierde mucho atractivo.
• El blíster: que no esté aplastado, abollado, rajado ni despegado de la tarjeta.
• El color: el plástico amarillea con la luz y los años, y la tarjeta se decolora si ha estado al sol.
• El agujero de colgar: si está roto o arrancado, o si la tarjeta tiene etiquetas de precio pegadas que han dejado marca.

En Hot Wheels se habla además de tarjeta larga y tarjeta corta: algunas series se vendieron con tarjetas distintas según el país. No es que una sea mejor que la otra, pero hay coleccionistas que buscan una versión concreta.

Qué se mira en una caja

En las escalas grandes, la caja tiene más piezas de las que parece:

• La caja exterior, sin golpes, sin esquinas aplastadas y sin cinta adhesiva vieja.
• El interior: la bandeja de plástico o el poliestireno que sujeta el coche. Sin ese interior, la pieza está incompleta.
• La peana y los tornillos: muchos 1/18 y 1/43 vienen atornillados a una base. Conservarla es importante.
• La documentación: certificado o tarjeta numerada en las ediciones limitadas, instrucciones o folletos.

Un coche impecable con la caja maltratada interesa menos a quien colecciona cajas, y una caja perfecta con el coche dañado no le sirve a nadie.

Los coches sueltos también se coleccionan

Suelto no significa sin interés. Hay coleccionistas que solo coleccionan coches sueltos, sobre todo de modelos antiguos que casi nadie conserva sin abrir, como los primeros Hot Wheels de ruedas Redline de finales de los sesenta o los Matchbox clásicos. En un coche suelto se mira:

• La pintura: desconchones, sobre todo en aristas y en el techo.
• Las calcomanías o tampografías: completas y sin rozaduras.
• Las ruedas y los ejes: rectos, que giren bien y que sean las originales.
• Los cristales y piezas pequeñas: retrovisores, antenas o alerones, que se pierden con facilidad.

Restaurados y personalizados

Hay coches repintados, con ruedas cambiadas o personalizados a mano (customs). Algunos son trabajos preciosos y tienen su propio público, pero el anuncio tiene que decirlo. Si un coche antiguo parece demasiado nuevo para su edad, pregunta si ha sido restaurado. Y si compras un coche en blíster, comprueba que la tarjeta y el coche sean de la misma serie: hay blísteres despegados y vueltos a pegar con otro coche dentro.

Abrir o no abrir: tu decisión

Si coleccionas pensando en conservar o en vender algún día, guarda los coches sin abrir y protege el embalaje. Para las miniaturas en blíster existen protectores de plástico rígido que evitan golpes y esquinas dobladas. Si coleccionas para disfrutarlos, exponerlos o jugar con ellos, ábrelos sin remordimiento: es lo que hace mucha gente, y una vitrina llena de coches sueltos bien colocados es una gozada.

Una solución intermedia que usan muchos coleccionistas es comprar dos: uno para abrir y otro para guardar. O guardar sin abrir solo las piezas especiales y abrir el resto.

Cómo conservarlos

Elijas lo que elijas, lo que más los estropea es la luz del sol, la humedad y el polvo. Una vitrina cerrada lejos de la ventana protege tanto a los coches sueltos como a los blísteres. Las cajas se guardan mejor en vertical, sin peso encima, y en un sitio seco.